У холодну пору року багато власників авто задають питання: чи треба прогрівати двигун взимку?
І якщо треба, то як правильно: стоячи на місці, або рушаючи і потихеньку рухаючись?
Звичайно, автолюбителів хвилює, як на прогрів реагує мотор - один з найдорожчих механізмів автомобіля.
Багато призводять, здавалося б, логічний довід, про те, що двигун не призначений для роботи в холодному стані. Якщо експлуатувати його НЕ прогріваючи, буде збільшуватися знос.
Однак, якщо ви прогріли мотор пару хвилин, почали плавно рухатися, без різких ривків, то двигун прогрівається швидше. Отже, починає працювати в оптимальних режимах раніше, ніж при розігріві на холостому ходу. Не давайте максимальне навантаження при русі хоча б один кілометр шляху, цього буде цілком достатньо!
У непрогрітій машини погано перемикаються передачі, через підвищеної в'язкості трансмісії. Це ще один аргумент на користь плавної їзди без ривків на початку шляху.
А міфи про підвищений знос мотора тягнуться з «карбюраторного» минулого, коли непрогрітий до певної температури двигун просто зупинявся при будь-якій спробі рушити з місця.
Сучасні агрегати не потребують тривалого прогрівання, як їх карбюраторні побратими - пару хвилин цілком достатньо для прогріву масла і мастил при температурі до мінус 10°C.
Звичайно, якщо ви підготували автомобіль до зими, і залили в нього зимове (з високим індексом в'язкості) масло хорошої якості.
Якщо мороз сильніше, то, швидше за все, скла в машині замерзли. Доведеться почекати, поки вони прогріються: для цього найкраще включити піч після декількох хвилин прогріву самого мотора, зчистити лід і сніг.
Врахуйте ще такий факт: на холостому ходу двигун швидше забруднюється сам і виділяє більшу кількість вихлопних газів, в яких чимале зміст небезпечних хімічних речовин.
Дизельне паливо стає в'язким на морозі, гірше розпилюється форсунками.
Тому використовуйте зимове паливо, щоб уникнути проблем. Якщо ви господар саме такого авто, вибирайте «золоту середину» - прогрівайте хвилин 5, починайте рух без різких ривків на 2000 оборотах поки температура двигуна не стане 90 градусів.
На сучасних моделях дизельних автомобілів вже в базовій комплектації встановлені так звані «котли підігріву», які вступають в роботу в перші секунди після запуску прискорюючи прогрів.
Хороший орієнтир температура "за бортом". Визначаємо її і пам'ятаємо:
- до 0 градусів досить хвилини прогріву;
- від 0 до -10 близько двох хвилин, цього часу достатньо для прогріву технічних рідин;
- від - 10 до -20 час прогріву 2-3 хвилини, але важливо так само очистити і розморозити скла, для цього може знадобитися більше часу.
- При -20 рекомендуємо сидіти вдома з чашкою гарячого чаю 🙂 ну або гріти автомобіль 5 і більше хвилин.
Пам'ятайте, що в холоди легко може розрядитися акумулятор, і машина навіть не заведеться. Що робити в таких випадках ми розповімо наступного разу.
Бажаємо вам безпечних і теплих поїздок,
ваш Автоексперт
Сьогодні ми розповімо вам про ремені безпеки, для чого від потрібні, які вони бувають і про що можуть розповісти при перевірці б/у автомобіля перед покупкою.
У багатьох країнах відповідно до Правил дорожнього руху необхідно використовувати ремені безпеки не тільки для водія і сидить поруч з ним пасажира, а й для людей, які їдуть позаду.
Дітям у віці до 12 років належить користуватися дитячим автокріслом. Навіть якщо дитині виповнилося 12, але на зріст він нижче 150 см, не потрібно нехтувати цим правилом. Адже в кріслі дитина сидить вище, і це допомагає уникнути тиску ременя на його шию і серйозних травм при ударі машини.
Ременями безпеки почали користуватися на початку 50-х років минулого століття, коли кількість аварій зі смертельним результатом зросла настільки, що автовиробники згадали про ідею півстолітньої давності французького винахідника Густава Дезі Лебе - саме він перший запропонував використання таких ременів в автомобілях.
Їх конструкцію весь час удосконалюють - вона не тільки повинна бути зручною для людини, але і охоплювати тіло так, щоб надійно фіксувати його повністю, а не будь-яку одну його частину.
На початку 60-х років застосовували статичні ремені, з двома ременями - поясним і діагональним, вони замикалися замком біля стегна. На старих моделях багатьох марок такі ще встановлені. Правильність їх налаштування перевіряють, просовуючи два пальця між ременем і грудьми - більше туди не повинно міститися.
Зараз ремені мають інерційну котушку, яка відмотує назад на бобіну надлишки стрічки. При різкому висмикуванні стрічки, а також в аварійних обставинах (наприклад, при кренах або різких прискореннях) котушка фіксує ремінь безпеки. Крім того, вони набагато зручніше. Все більша кількість людей стала пристібатися, тим самим скоротивши число постраждалих в ДТП. Але такий комфорт має один недолік - вища свобода дій дозволяє займати пасажиру практично будь-яку позу, навіть нахиляться. При несподіваної аварійної обстановці інерція дії стрічки буває велика настільки, що призводить до травм.
В ременях є обмежувачі зусилля і якщо удар дуже сильний, як при лобовому зіткненні, він може розтягнутися більше, ніж необхідно для пом'якшення «мертвої хватки» і людина вдаряється об панель приладів, навіть якщо спрацювали подушки безпеки.
Тому удосконалення ременів триває досі. Є системи, які натягують стрічку по сигналу радара або датчика прискорення. Як тільки небезпечна ситуація минула і прискорення прийшло в норму, ремені самі послаблюють натяг.
Противники використання ременів безпеки, як правило, висувають два аргументи: якщо машина загориться, з неї складно вибратися, будучи пристебнутим. Насправді, при зіткненнях машини загоряються тільки від потужних таранів - настільки сильних, що залишитися в живих при такому не можливо, не залежно від того, чи пристебнутий потерпілий чи ні.
Другий аргумент - навіщо мені це треба, я їжджу акуратно, за 20-30-40 років - жодної аварії. Це здорово, але чи всі учасники руху також уважні і обережні? Якщо причиною дорожньо-транспортної пригоди стануть не ваші дії, це не означає, що ви від них не постраждаєте.
Численні краш-тести свідчать, що при лобовому зіткненні правильно пристебнутий водій має в 2 рази більше шансів вижити і уникнути важких травм.
А якщо транспорт перевертається при ДТП, ризик випасти через розбите бокове скло зростає у не пристебнутого пасажира в 5 разів.
Сучасні автомобілі мають дуже пологі (похилі) лобові стекла.
На жаль, при зустрічному зіткненні геометрія польоту людського тіла з заднього сидіння така, що б'ючись об лобове скло, люди ламають собі хребет в шийному відділі, а це - травма, що не сумісна з життям.
Тому, сидячи на задньому сидінні, пристібатися також важливо. Незважаючи на те, що статистика свідчить про меншу на 40% ймовірності травмування пасажирів сидячих позаду - ви ж не хочете потрапити в ці 40%?
Пристебнутий шофер при аварійній ситуації керує автомобілем, а не намагається втриматися за кермом при різких розворотах і ударах.
Лямки ременя досить широкі, щоб рівномірно розподілити навантаження на тіло. Вони зроблені з поліестеру і в деякій мірі розтягуються для ослаблення хватки. Під час хаотичних рухів некерованою машини, людину не кидає по салону, тому ймовірність отримання політравми набагато нижче.
Пристебнутому вони пом'якшують удар. Якщо говорити про не пристебнутого, то вплив навіть посилюється - адже тіло летить назустріч подушці і, на жаль, дуже часто пролітає вище неї.
Крім того, при перекиданні подушка буває не спрацьовує, а лямки захистять в будь-яких випадках.
У смертельних ДТП, що сталися через перевищення швидкості, 9 з 10 загиблих не були пристебнуті. Так що, вирішуйте самі.
Купуючи б/у авто, потрібно уважно поставитися до перевірки ременів і подушок безпеки. Виробник дає гарантію на піропатрони та вказує періодичність їх заміни в керівництві по експлуатації.
Якщо ви купуєте машину без експерта, вам буде складно розібратися - чи був автомобіль в аварії. Адже відновлюючи машину після ДТП, власники, як правило, хочуть швидше її продати. Вони не витрачають грошей на заміну подушок і приведення в порядок ременів безпеки.
Непрямим ознакою того, що машина брала участь в ДТП, є зайва явно помітна потертість ременя в одному або декількох місцях.
Провівши комплексний огляд авто, хороший автоексперт за багатьма, іноді ледь помітним, параметрам, точно визначає, чи побував даний транспорт в аварії, навіть якщо в комп'ютерній базі були стерті дані про це.
Читайте: міфи про ремені безпеки
На жаль, а може і на щастя, при покупці б/у автомобіля (навіть за допомогою автоексперта) навички та досвід водіння попереднього власника вам не передадуться.
Кожен новачок за кермом робить помилки. Так що там говорити, навіть досвідчений, але втомленний, емоційно перезбуджений водій, здатний здійснювати дурні (при цьому не менш небезпечні) помилки при управлінні автомобілем.
Є такі помилки, які особливо дратують і обурюють інших учасників руху. Зараз ми вам про них розповімо.
Крайній лівий ряд призначений для здійснення маневру випередження. Коротше, простими словами: щоб обігнати транспорт, що повільно рухається попереду: фуру, маршрутку, блондинку, яка рахує лайки в інстаграме і т.д. Після здійснення маневру потрібно повернутися в правий ряд і звільнити дорогу для інших машин, які їдуть ще швидше.
Висновок: крайня ліва смуга не розрахована для розміреної їзди собі на втіху.
Знаєте цей анекдот: Батько просить сина подивитися чи справний сигнал повороту. Син визирає з вікна і кричить: "Працює - тепер ні! Працює, знову не працює!".
Сигнал повороту обов'язково потрібно показувати перед поворотом, обгоном і вчиненням інших маневрів. Але залишений працюючим, сигнал повороту не просто дратує і збиває з пантелику, але і створює аварійну ситуацію на дорозі. Голосна музика в салоні може бути сильнішим за звук включеного поворотника.
Висновок: музику тихіше, вухо гостро, після маневру сигнал поворотника вирубують!
Мало того, що це порушення ПДР. Так ще і брудний душ з під коліс автомобіля, що летить по калюжах, не радує водіїв і пішоходів, що опинилися поблизу . При ожеледі ви піддаєте ризику не тільки себе, своїх пасажирів, а й інші авто і життя інших людей.
Висновок: "Тихіше їдеш - далі будеш" - актуальна приказка для негоди, особливо на наших дорогах.
Як жінки засліплюють своєю красою чоловіків, і ті, втративши голову здійснюють дурниці, так дальнє світло засліплює водіїв і це стає причиною аварій.
Висновок: Використовуйте світло далеких фар тільки коли поруч немає інших авто.
Буває водій вирішується перевезти великогабаритний або небезпечний вантаж, який за розмірами зовсім не відповідає їх автомобілю. Наприклад, планки, профіль, матраци, холодильники і т.д. Інші водії нервово починають маневрувати, щоб уникнути неприємних випадковостей.
Скористайтеся послугами вантажного таксі або спец. техніки. Економія повинна бути розумною.
Трапляється, що водій здійснюючи свідомо небезпечний або ризиковий маневр наражає на небезпеку інших учасників дорожнього руху, а потім ховається з місця, як ні в чому не бувало. Так трюкачити не варто. Бо все повернеться сторицею. Ну або можуть наздогнати і повернути з добавкою.
Упевнена і спокійна їзда - гарантія безпеки на дорозі для всіх її учасників.
Навіть на порожній парковці через якийсь час наплив автомобілів може сильно збільшиться.
І неправильно припарковане авто може викликати не тільки масу обурення, а й накликати на себе вандалів, які бажають провчити недбайливого автовласника.
Висновок: Так, іноді складно відразу вдало і правильно припаркуватися, але краще витратити додаткових 5-10 хвилин, ніж потім замазувати подряпини або викочувати сліди від черевиків.
Бережіть нерви свої і чужі, тим більше, що дорога - не місце для жартів, демонстрації своєї крутизни або впертості.
Всі ми здатні помилитися. І якщо вам злісно моргає машина позаду, перевірте, чи не зробили ви одну з помилок, описаних вище.
Всім безпечної їзди!
команда Avtoserg
Привіт друзі! Хотів з вами поділитися деякими спостереженнями.
Щойно вийшов з салону KIA, дивився нове авто. Людина правильно зробила, замовила послугу перевірки кузова. Хоч вона і нова, але у нас, на жаль, буває, коли приховують інформацію. Машина, справді, може бути з підфарбуванням, а продають в салоні, як нову. Але в цьому ж випадку з машиною все гаразд.
Далі перейду до іншої теми.
Я недавно дивився автомобіль після ДТП, до ремонту. Це був Пассат. І ось які думки цей огляд у мене викликав - хочу розповісти про безпеку.
Я вважаю, що найголовніше в машині це кузов. А все інше це вже витратні матеріали. Ті ж агрегати - мотор, коробка.
Просто щось більш дороге, щось дешевше. Ходовка дешевше, мотор ясна річ, дорожче. Але найголовніше це кузов. Якщо цілісність кузова порушена - стійки, лонжерони - це я вважаю мотлох, металобрухт.
Але у нас відновлюють і продають. Причому продають за середньоринковою ціною, як і всі інші. Тому хочу вас убезпечити.
Не треба гнатися за дешевими варіантами.
Ну та ж Америка. Там практично всі машини биті.
Ваш, звичайно, вибір, але я б не рекомендував. Обов'язково перевіряти як мінімум, по Карфаксу.
А ще які моменти можуть бути. У тій же машині, що я дивився (Пассат). Там лонжерони пішли, причому пішли нормально, круто. Мотор змістився. А подушки не вистрілили. Людина була не пристебнута, відповідно, подушки не вистрілили. Та й швидкість маленька була. Це теж показник: цілісність кузова порушена, а подушки цілі.
Я реально пишаюся своєю роботою, пишаюся тим, що я роблю.
Такі машини я бракую - не рекомендую. Нехай там буде 2000 буде пробіг, або 10 тисяч. Якщо порушений кузов, цілісність порушена, то це в першу чергу безпека ваша і ваших пасажирів.
Відповідно, я таку машину рекомендувати не буду. Ні за які відкати.
Я дивлюся зараз у нас на ринку дуже багато Америки. Є авто, які відновлюють не дуже-то. А є відновлюють добре. В основному дорогі машини: Mercedes, BMW.
У мене є напарник. Ми навіть один одного ще раз перевіряємо. Одна голова добре, дві краще.
Я стикався, що машину зробили так ... чесно кажучи, якби я не був такий допитливий, може я не побачив.. Але пробив її по Карфаксу, був здивований. Морди у машини після ДТП не було, а зробили її чудово, просто чудово. Тому будьте уважні!
Поки все, до нових зустрічей.
Коли клієнти звертаються до нас за пошуком авто, часто я чую в побажаннях можливість встановити дитяче крісло.
Хочу вас порадувати, дитяче сидіння можна поставити в будь-якому автомобілі. Просто, перед тим як купити б/у авто, потрібно переконатися, що ремені безпеки справні.
Якщо ви однозначно шукайте авто з системою Isofix, дана система повинна бути присутнім в конструкції автомобіля.
Перед тим, як будь-яка модель автокрісла потрапляє в роздрібну мережу, вона проходить ряд тестів, з метою перевірки його безпеки і відповідності стандарту ЕСЕ R44.03, який діє з 1995 р
У правилах цього стандарту передбачено, що крім фронтального удару, дитячі автосидіння повинні захищати також від бокового.
Їх ремені безпеки і пряжки повинні відповідати певним вимогам, а саме автокрісло проходить так звані «краш-тести», коли транспортний засіб з манекенами різної маси піддають різним видам зіткнень: боковим і фронтальним ударам, наїздам на перешкоди, різким розворотам, тощо.
Головний критерій - вага дітей, а вік вказується приблизний, щоб батькам було легше орієнтуватися при виборі. Багато моделей зроблені таким чином, що охоплюють кілька груп, про що написано в інструкції.
Для самих маленьких - група 0 +, це для тих, хто важить до 13 кг. Вони досить легкі, з ручкою для перенесення немовляти.
Кріпляться такі крісла триточковим ременем безпеки автомобіля, обов'язково забезпечені внутрішніми (власними) регульованими лямками. Ставлять такі сидіння на задньому або передньому місці. Розташувати їх можна тільки спиною по ходу руху авто.
Деякі моделі мають індикатор правильності установки. Є універсальні, які можна повертати також і особою вперед (при масі дитини більше 13 кг). Правилами допускається з боків від головки малюка укладати додаткові валики, які можуть вберегти його голову від різких рухів під час екстремальних ситуацій.
Практично у всіх моделей цієї, а також наступної, першої групи, борта досить глибокі і є підлокітники, що захищають при бічних ударах. Також регулюється кут нахилу спинки сидіння, щоб малюкові було комфортніше спати в піврозкладеному стані крісла, і не спати сидячи.
Перший тип автокрісел (від 9 до 18 кг) часто поєднується з другою групою - вагою до 25 кг, а іноді і з третьою (до 36 кг).
В універсальних автокріслах, які об'єднують типи 0 і 1 або 0, 1 і 2, є спеціальний вкладиш для новонароджених.
Майже у ста відсотків автокрісел є регульований по висоті підголівник, а також м'які накладки на пряжку лямок безпеки і самі ремені.
Для більш старших дітей висоти дитячого сидіння вистачає, щоб ремінь проходив не на рівні шиї (так відбувається, коли дитина сидить без дитячого сидіння), а на рівні плеча.
Дітей, починаючи з 6 років, можна перевозити використовуючи бустер - підкладку спеціальної форми. Його основне завдання розташувати автоременів так, щоб максимально захистити від здавлювання внутрішніх органів і шиї в аварійній ситуації. Встановлюється тільки він в авто тільки ззаду. Найдешевші бустери робляться з піни. Вони не міцні і розламуються при сильних ударах. Найнадійніший варіант бустера - багатошаровий, що складається з металевої основи, в середині знаходиться поліуретан, а зверху - м'яка прошарок. Підлокітники в бустері повинні бути досить високими, щоб ремені безпеки правильно розподілили навантаження на тіло дитини. Бустер може стати ідеальною заміною автокрісла, якщо підліток не хоче сидіти в кріслі зі спинкою, якщо воно переноситься з однієї машини в іншу, або якщо потрібно комфортно розмістити ззаду трьох людей.
Перед покупкою обов'язково посадіть свого сина чи дочку в крісло, пристебніть ремені, хай він освоїться, покрутиться в різні боки, оцінить ступінь комфорту.
Потім попросіть консультанта показати, як правильно розмістити і закріпити крісло в машині. Адже більшість дітей, які отримали важкі ушкодження при аваріях, як виявилося, сиділи в неправильно встановлених кріслах.
Також сприяє отриманню значних травм пуховий одяг в зимовий період, так він під час зіткнення стискається і занадто збільшує зазори між тілом і лямками.
Такий одяг бажано знімати як дорослим, так і дітям, перед тим як пристібатися. Краще накинути на малюка вовняну ковдру або плед, коли він вже буде пристебнутий. Не використовуйте утеплені вкладиші, тому що вони сприяють вислизанню дитини з крісла під час ДТП, не дивлячись на пристебнуті ремені. Не забувайте на випадок непередбачених ситуацій в дорогу з дітьми взяти запасну шапку, утеплене взуття та рукавички.
З метою підвищення захищеності був розроблений стандарт жорсткого кріплення дитячих автокрісел ISOFIX - тобто для фіксації не використовуються ремені безпеки, а крісло просто замикається в спеціальне кріплення, стаціонарно вбудоване в заднє сидіння. При цьому саме сидіння має власні внутрішні ремені безпеки. Якщо ви хочете придбати таке автокрісло, переконайтеся, що ваш автомобіль вказано в переліку транспортних засобів, що мають такий фіксатор. Бажано перед покупкою встановити таке крісло в вашу машину, щоб переконається, що кріплення дійсно відповідає клямці автокрісла.
Обов'язково просите до нього інструкцію, і простежте, щоб всі частини і кріплення до нього були в комплекті.
Хоча, багато експертів не рекомендують купувати чи позичати автокрісло у незнайомих людей, мотивуючи це тим, що воно могло побувати в аварії і має нехай незначні, непомітні, але істотні зміни структури, що знижують його надійність.
Пам'ятайте, що ваш обов'язок як водія - максимально захистити ваших дітей і всіх учасників дорожнього руху.
Не нехтуйте правилами!
Можливі також послуги:
Для замовлення телефонуйте: 068-0545733, 093-0545433
Після ДТП ви маєте право замовити оцінку збитку у фахівця поза страхової компанії.
Найчастіше для уникнення заниження виплат страховою компанією і для судових суперечок.
Всі ми знаємо, що ДТП не така вже й рідкість. За класичною схемою є винна сторона і постраждала. Часто у кожного учасника є своя версія подій і думки на цей рахунок.
Для того, щоб зрозуміти хто правий і що робити далі, необхідно викликати поліцію або державтоінспекцію і страхового агента. Дуже важливо правильно оцінити збиток нанесений в ДТП. Адже коли пройде стрес і "вляжеться пил" машину потрібно буде відновлювати. І ці не передбачені витрати можуть лягти на самого власника авто. Щоб цього уникнути, потрібно розуміти такі моменти:
Як правило, при оцінці пошкоджень автомобіля після ДТП, страховики настійно рекомендують певні експертні компанії або надають свого експерта. Страхова компанія, звичайно ж, захоче зменшити суму виплати по страховці і нерідко об'єктивність такої оцінки викликає сумніви.
Тому, краще запросити незалежного автоексперта, який не пов'язаний договірними відносинами зі страховими компаніями, тим більше, що ніхто не має права заборонити Вам це зробити.
Якщо Ви є винуватцем ДТП і вважаєте, що сума збитків занадто завищена протилежною стороною, незалежний автоексперт допоможе розібратися - наскільки вірні Ваші сумніви.
На огляд авто необхідно запросити і учасників ДТП, і страхову компанію. Для цього всім особам, чия присутність є обов'язковою, відправляються телеграми із зазначенням місця і часу огляду.
За фактом обстеження авто складається акт, до якого додаються фотографії пошкоджених деталей транспортного засобу, і проводиться розрахунок вартості нанесеної шкоди.
Матеріальний збиток - це витрати на роботи з усунення пошкоджень автомобіля з урахуванням зносу плюс втрата вартості в зв'язку з відновлювальним ремонтом.
Стягнути матеріальну шкоду та інші витрати (на проведення автоекспертизи, евакуатор, поштові витрати) можна в досудовому порядку, письмово запропонувавши винуватцю оплатити збитки. У разі згоди, необхідно скласти в письмовій формі угоду, де прописати сплачену суму і вказати, що сторони претензій матеріального та іншого порядку один до одного не мають.
Якщо ж винна сторона відмовляється від діалогу, Ви можете подати позовну заяву про відшкодування шкоди в суд.
Якщо Ви хочете застрахувати автомобіль, а страховики занижують його реальну вартість, Вам також можуть стати в нагоді послуги незалежного автоексперта.
Для автоекспертизи, оцінки збитку після ДТП, а також супроводу в суді ви можете запросити нашого незалежного Автоексперта.
Будьте відповідальними за кермом, подбайте про безпеку - власну та інших учасників дорожнього руху!
Все більшої популярності набуває переобладнання автомобіля на скраплений газ пропан-бутан.
Звичайно, перед установкою газобалонного обладнання (ГБО) необхідно порахувати - а чи вигідно це конкретно вам?
Якщо ви використовуєте автомобіль щодня і наїжджаєте по 70-100 км в день, то витрати на установку ГБО окупляться порівняно швидко. Газ обходиться приблизно на 1/3 дешевше, ніж бензин в перерахунку на 1 км шляху, а наявність відповідного обладнання дозволяє використовувати для їзди і газ, і бензин. Установка працює так, що прогрівається авто на бензині, і при досягненні температури охолоджуючої рідини 40 градусів автоматично перемикається на газ.
Газ знаходиться в герметичному балоні, стінки якого витримують великі ударні і температурні навантаження. Під тиском він надходить в редуктор, там випаровується і в газоподібному вигляді надходить або в змішувач через дозатор, або (в системах 4го покоління) через газові форсунки в газовому інжекторі.
Якщо установка відрегульована правильно - то ніякої небезпеки для клапанів двигуна це не представляє, а горіння пропан-бутану, що не має домішок, зменшує відкладення в циліндрах.
Використання газу не забруднює масло і не змиває його з деталей мотора. При згорянні газ утворює тільки воду і вуглекислий газ, відсутність присадок робить його екологічним паливом, що для багатьох водіїв важливо.
Балони встановлюються так, щоб виключити пошкодження при аварії. У пропан-бутановую суміш додаються речовини (меркаптани), що специфічно пахнуть, запах яких виявляється при менших концентраціях, ніж запах парів бензину. При витоку в сучасних системах подача газу припиняється при будь-якій аварійної ситуації. Ну, і звичайно, варто пам'ятати про те, що ГБО вимагає періодичного техобслуговування.
Після установки ГБО в конструкції машини практично нічого не змінюється, в разі необхідності газову установку можна легко демонтувати, так як єдиним втручанням в систему є установка електромагнітного клапана для відключення подачі бензину.
Обов'язковою є наявність відповідних документів на встановлене обладнання, тоді при реєстрації (або перереєстрації) транспортного засобу у вас не виникне проблем.
Про фінансовий бік питання і інших моментах експлуатації читайте скоро в наступних замітках.
П.С. З особистого досвіду скажу, у нас в родині два авто, обидва на газу. Цієї осені ми їздили в Чехію і Польщу, скрізь є газові заправки. Я до того, що не тільки в Україні водії замислюються про економію і екології.
Наявність ГБО на авто в Європі може також служити аргументом на користь його безпеки. І ще, так це правда, є двигуни, на які ГБО ставити не можна. Але про це іншим разом.
З побажаннями приємної їзди, ваш автоексперт.
Вибираючи авто для покупки, деякі категорично заявляють: потрібно брати тільки з салону!
Купівля машини в автосалоні приваблює тим, що ви будете першим її власником, а транспорт не буде ламатися (теоретично).
Крім того, авто таке чисте, добре пахне, ніде ні подряпини .... Загалом - нове! І ось ви вже щасливий володар новенької машини.
Але! Напевно, вас попередили в автосалоні, що бажано обробити кузов антикорозійного мастикою, та й парктроник поставити, і дзеркала бокові без обігріву, треба б замінити ... Загалом, модель вимагає доукомплектації.
І зробити це можливо тільки в офіційного дилера за завищеними цінами, тому, що вона на гарантійному обслуговуванні. Крім того, як показує наш досвід навіть в салонах під виглядом нових авто продають екземпляри з "пригодами", наприклад, підфарбованими або заміненими деталями. Якщо такий дефект виявиться вже після придбання, довести нічого не вийде, на жаль.
Повертаємося до покупки нового авто: перша реєстрація лягати на ваші плечі, а це від 3% до 5% вартості придбання.
Важливо відзначити, що як тільки автомобіль виїхав з салону, він вже втратив в ціні. Якщо через якийсь час ви вирішите, що авто вам не підходить - продавати доведеться добре поступившись в ціні.
Недарма є така приказка: Автомобіль, який залишив автосалон, відразу втрачає у вартості від 5 до 10%. Навіть якщо у вас сліпуча усмішка в поєднанні з природним даром вмовляти людей, і вам вдасться продати машину за тією ж вартістю, що ви її купили (хоча це практично не реально) - все одно витрачені гроші на першу реєстрацію, маленькі удосконалення і час.
У вживаній машині, як правило, дбайливий господар вже докупив і встановив все необхідне. Можна купити свіжий транспорт, прекрасно укомплектований, що вже пройшов обкатку. Або доглянутий автомобіль трохи старший, але дешевше - дивлячись, для яких цілей він вам потрібен.
Протягом перших двох років після випуску вартість машини падає, це - закон авторинку.
Купуючи авто на вторинному ринку, ви економите до 25 - 30% від цінника легковика з автосалону, і за розумні гроші стаєте власником оптимальної моделі. Звичайно ж, необхідно розуміти, що така машина не може коштувати «зовсім вже дешево». Купуючи машину, якій рік-два, ви однозначно економите свої гроші. До речі, можна знайти навіть варіант на гарантії.
Однак, якщо ви купуєте і оформляєте договір в МРЕВ, переживати не варто: в обов'язки цієї держструктури якраз входить перевірка по всіх базах: МВС та нотаріальним, експерт-криміналіст МРЕВ також оглядає транспорт, дає свій висновок.
Моя порада: Не варто купувати у зовсім незнайомих людей авто без переоформлення, за дорученням. Так як в цій ситуації махінації дійсно можливі.
Люди без досвіду і навичок справді не визначать, наскільки її технічний стан відповідає ціні, як часто вона буде ламатися після покупки. Можливо, для продажу її просто вимили-почистили, а ось як працюють основні вузли і механізми - спробуй розберися без приладів і спеціальних знань!
В інтернеті достатньо матеріалів на тему «Як вибрати б/у авто», ми теж написали матеріал, читайте тут.
Але, якщо ви не дуже педантичний людина і не виписали собі в стовпчик всі 50-100 пунктів того, на що треба звернути увагу, ви дуже швидко заплутаєтеся при огляді, тим більше, що якщо продавець не чистий на руку - він обов'язково відверне вас різними розповідями, перемиканням уваги на чесноти моделі (особливо, якщо ви занадто близько підібралися до її недоліків).
Моя порада проста: скористайтеся послугами професіоналів, фахівців - автоекспертів.
У будь-якому випадку, розцінки на наші послуги виправдані тим, яку суму ви заощадите на покупці не салонного авто, а добротної робочої машини, яка хоч і називається б/у, але прослужить вам вірою і правдою 7-8 сезонів.
Ви можете замовити разову повну перевірку автомобіля або пошук авто під ключ.
Зараз таку послугу модно називати Автопідбір в Києві та по Україні. Звертаючись до мене і моїх спеціалістів, ви отримуєте найкращий сервіс, а також впевненість у тому автомобілі, який купуєте.
З повагою, незалежний автоексперт Сергій Довгоборський
Придбання вживаного автомобіля - хороша альтернатива купівлі нового авто. Автомобільний ринок Києва надає можливість і вибору, і торгу. Є ряд причин, по яким віддають перевагу саме авто б/у, як і ряд причин, чому від цього можна відмовитися. Припустимо, ви вирішили купити б/у автомобіль в Києві. На що треба звернути увагу?
Важливий огляд перед купівлею, перевірка технічного стану, комп'ютерна діагностика всіх вузлів і механізмів. Про це читайте тут.
Тема цієї статті - один з юридичних аспектів.
Поширена ситуація, коли є відмінний варіант, але не зовсім за ті гроші, на які ви розраховували.
Продавець наполягає на негайній угоді, інакше машину забере хтось інший, більш платоспроможний. Грошей зайняти не у кого, а покупку зробити дуже хочеться. Тоді шахрай нібито йде вам на зустріч, і пропонує сплатити ту суму яка є, і користуватися машиною за дорученням до повної виплати.
Вона оформляється у нотаріуса, ось тільки господар, навіть після проведення остаточного розрахунку, має право ліквідувати документ і заявити про викрадення.
Щоб не попастися на цю вудку, будь-які домовленності слід фіксувати в письмовому вигляді, з усіма умовами. Або в принципі не погоджуватися на подібні угоди.
Вам можуть запропонувати придбати б/у машину по генеральній довіреності, нібито для економії на постановці на облік в МРЭВ і на податках.
У цій схемі продавець відразу отримує всю суму і знову має право відкликати цей документ. Якщо таке сталося - найкраще негайно подавати заяву в міліцію про шахрайство.
Крім того є ризик, що навіть якщо господар чесний і порядний, він може померти. Майно перейде за законом у власність спадкоємців. І якщо спадкоємець теж буде порядною, йому доведеться оформити авто на себе, потім "продати" його вам. Процес затяжний, і витрати вийдуть подвійні.
Є ще одна схема - виготовлення двійників документів зареєстрованого в базі автомобіля, для легалізації нерозмитнених транспортних засобів. Продають такі машини з позначкою тільки для їзди і не для перепродажу. Шахраї переконливо розповідають, що якщо вести себе добре на дорогах, ніхто і не причепиться.
У підсумку співробітники органів прекрасно обчислюють такі машини і як комарики смокчуть з горе-власників гроші (хабарі, які в сукупності досягають до декількох тисяч доларів) і нерви (за таку аферу світить кримінальна справа і ще одна за хабарі). Що ж робити якщо ви "потрапили на двійника"? Напевно найкращий варіант - продати його по частинах.
- Звертайтеся до перевіреного нотаріуса, не з боку продавця.
- Простежте щоб документ дійсно внесли до реєстру.
- Документи повинен підписувати виключно власник.
Якщо ви не впевнені і боїтеся потрапити в лапи шахраям, ви можете скористатися допомогою автоексперта при покупці б/у автомобіля в Києві.
З повагою і побажанням тільки кращих угод,
Незалежний автоексперт Сергій Довгоборський.
Переглядаючи оголошення про продаж авто часто можна прочитати: «Не бите, не фарбоване».
Сьогодні ми з'ясуємо, що означають ці чарівні слова, чи варто їм довіряти і чи дійсно так важливо купити ідеальне авто.
Вона має як свої плюси, так і нюанси, до яких потрібно бути готовим.
Крім того, є аспекти, які потрібно розуміти. Якщо це ваш перший автомобіль, для вас так само може бути корисна стаття "Міфи про купівлю першого авто"
Найбільшим і очевидним плюсом покупки б/у авто є доступна вартість, при цьому, покупець розуміє, чим нижче бюджет придбання, тим нижче вимоги до стану транспорту він може пред'являти. З іншого боку кожен хоче отримати гідний варіант за адекватну вартість.
Звичайно така можливість є, але давайте подумаємо, чи дійсно це так важливо?
Майже в кожному оголошенні, як ми вже говорили, можна зустріти цю фразу. Часто це далеко від правди. Але подумайте самі, якби господар чесно написав, що було два дрібних ДТП і один раз він зачепив стовпчик на парковці, інтерес до машини відразу ж знизився б.
Справжні пошкодження описуються рідко, в надії на те, що їх не помітять, щоб не збивали ціну відразу і головне, щоб людина приїхала на огляд, а там, можливо і сподобається, і ціна влаштує. Головне клієнта, так би мовити, приманити.
Збираючись купити авто, ви повинні розуміти, що в ході його експлуатації подряпини, відколи, вм'ятини можуть з'являтися і без участі в ДТП. Власник, який доглядає за своїм транспортом, буде усувати такі недоліки. Деталі кузова фарбують, «передувають» - наносять тонкий шар фарби або лаку, іноді навіть рихтують, при цьому автомобіль вже фарбований, але не битий.
Чи вплинуть такі моменти на експлуатацію авто? Зовсім ні. Тобто у прагненні придбати не фарбований автомобіль сенсу немає зовсім. До речі навіть з салону можна купити новий, але вже фарбований екземпляр.
Якщо машина досить нова або пошкодження свіже, перед продажем власник може не усувати недоліки і показати авто як є.
Наприклад, з подряпиною на двері. Подряпина сама по собі не страшна, але після придбання витрати і час на косметичний ремонт ляжуть на ваші плечі.
Всім зрозуміло, що ДТП бувають різні. Можливо ви чули такі терміни як: «дотичний удар» і «геометрія кузова».
Якщо удар був дотичним або не сильним і геометрія кузова не порушена, якщо були проведені якісні і грамотні роботи по відновленню, то на експлуатації та рівні безпеки авто це не позначиться.
Тобто, за фактом, машина-то вже бита. А ось ступінь «побиття» і якість її відновлення може визначити тільки фахівець.
Якщо ціна адекватна, і автоексперт вважає, що машина абсолютно безпечна і в хорошому технічному стані, він може рекомендувати її до покупки.
І навпаки, буває, що автомобіль відновлений з голочки, і з першого погляду складно зрозуміти, що він уже після сильного ДТП. Але при детальному його вивченні стає зрозуміло, що таке авто явно потрапляло в халепу. Від такої обновки ми радимо утриматися, який би привабливою була ціна.
Пам'ятайте, що машина може бути необхідністю, засобом комфорту, робочим інструментом, захопленням і навіть надбанням, але ваша безпека і безпека інших учасників руху перш за все!
Успішних вам покупок і безпечного водіння!
З повагою, Автоексперт
