У холодну пору року багато власників авто задають питання: чи треба прогрівати двигун взимку?
І якщо треба, то як правильно: стоячи на місці, або рушаючи і потихеньку рухаючись?
Звичайно, автолюбителів хвилює, як на прогрів реагує мотор - один з найдорожчих механізмів автомобіля.
Багато призводять, здавалося б, логічний довід, про те, що двигун не призначений для роботи в холодному стані. Якщо експлуатувати його НЕ прогріваючи, буде збільшуватися знос.
Однак, якщо ви прогріли мотор пару хвилин, почали плавно рухатися, без різких ривків, то двигун прогрівається швидше. Отже, починає працювати в оптимальних режимах раніше, ніж при розігріві на холостому ходу. Не давайте максимальне навантаження при русі хоча б один кілометр шляху, цього буде цілком достатньо!
У непрогрітій машини погано перемикаються передачі, через підвищеної в'язкості трансмісії. Це ще один аргумент на користь плавної їзди без ривків на початку шляху.
А міфи про підвищений знос мотора тягнуться з «карбюраторного» минулого, коли непрогрітий до певної температури двигун просто зупинявся при будь-якій спробі рушити з місця.
Сучасні агрегати не потребують тривалого прогрівання, як їх карбюраторні побратими - пару хвилин цілком достатньо для прогріву масла і мастил при температурі до мінус 10°C.
Звичайно, якщо ви підготували автомобіль до зими, і залили в нього зимове (з високим індексом в'язкості) масло хорошої якості.
Якщо мороз сильніше, то, швидше за все, скла в машині замерзли. Доведеться почекати, поки вони прогріються: для цього найкраще включити піч після декількох хвилин прогріву самого мотора, зчистити лід і сніг.
Врахуйте ще такий факт: на холостому ходу двигун швидше забруднюється сам і виділяє більшу кількість вихлопних газів, в яких чимале зміст небезпечних хімічних речовин.
Дизельне паливо стає в'язким на морозі, гірше розпилюється форсунками.
Тому використовуйте зимове паливо, щоб уникнути проблем. Якщо ви господар саме такого авто, вибирайте «золоту середину» - прогрівайте хвилин 5, починайте рух без різких ривків на 2000 оборотах поки температура двигуна не стане 90 градусів.
На сучасних моделях дизельних автомобілів вже в базовій комплектації встановлені так звані «котли підігріву», які вступають в роботу в перші секунди після запуску прискорюючи прогрів.
Хороший орієнтир температура "за бортом". Визначаємо її і пам'ятаємо:
- до 0 градусів досить хвилини прогріву;
- від 0 до -10 близько двох хвилин, цього часу достатньо для прогріву технічних рідин;
- від - 10 до -20 час прогріву 2-3 хвилини, але важливо так само очистити і розморозити скла, для цього може знадобитися більше часу.
- При -20 рекомендуємо сидіти вдома з чашкою гарячого чаю 🙂 ну або гріти автомобіль 5 і більше хвилин.
Пам'ятайте, що в холоди легко може розрядитися акумулятор, і машина навіть не заведеться. Що робити в таких випадках ми розповімо наступного разу.
Бажаємо вам безпечних і теплих поїздок,
ваш Автоексперт
Сьогодні ми розповімо вам про ремені безпеки, для чого від потрібні, які вони бувають і про що можуть розповісти при перевірці б/у автомобіля перед покупкою.
У багатьох країнах відповідно до Правил дорожнього руху необхідно використовувати ремені безпеки не тільки для водія і сидить поруч з ним пасажира, а й для людей, які їдуть позаду.
Дітям у віці до 12 років належить користуватися дитячим автокріслом. Навіть якщо дитині виповнилося 12, але на зріст він нижче 150 см, не потрібно нехтувати цим правилом. Адже в кріслі дитина сидить вище, і це допомагає уникнути тиску ременя на його шию і серйозних травм при ударі машини.
Ременями безпеки почали користуватися на початку 50-х років минулого століття, коли кількість аварій зі смертельним результатом зросла настільки, що автовиробники згадали про ідею півстолітньої давності французького винахідника Густава Дезі Лебе - саме він перший запропонував використання таких ременів в автомобілях.
Їх конструкцію весь час удосконалюють - вона не тільки повинна бути зручною для людини, але і охоплювати тіло так, щоб надійно фіксувати його повністю, а не будь-яку одну його частину.
На початку 60-х років застосовували статичні ремені, з двома ременями - поясним і діагональним, вони замикалися замком біля стегна. На старих моделях багатьох марок такі ще встановлені. Правильність їх налаштування перевіряють, просовуючи два пальця між ременем і грудьми - більше туди не повинно міститися.
Зараз ремені мають інерційну котушку, яка відмотує назад на бобіну надлишки стрічки. При різкому висмикуванні стрічки, а також в аварійних обставинах (наприклад, при кренах або різких прискореннях) котушка фіксує ремінь безпеки. Крім того, вони набагато зручніше. Все більша кількість людей стала пристібатися, тим самим скоротивши число постраждалих в ДТП. Але такий комфорт має один недолік - вища свобода дій дозволяє займати пасажиру практично будь-яку позу, навіть нахиляться. При несподіваної аварійної обстановці інерція дії стрічки буває велика настільки, що призводить до травм.
В ременях є обмежувачі зусилля і якщо удар дуже сильний, як при лобовому зіткненні, він може розтягнутися більше, ніж необхідно для пом'якшення «мертвої хватки» і людина вдаряється об панель приладів, навіть якщо спрацювали подушки безпеки.
Тому удосконалення ременів триває досі. Є системи, які натягують стрічку по сигналу радара або датчика прискорення. Як тільки небезпечна ситуація минула і прискорення прийшло в норму, ремені самі послаблюють натяг.
Противники використання ременів безпеки, як правило, висувають два аргументи: якщо машина загориться, з неї складно вибратися, будучи пристебнутим. Насправді, при зіткненнях машини загоряються тільки від потужних таранів - настільки сильних, що залишитися в живих при такому не можливо, не залежно від того, чи пристебнутий потерпілий чи ні.
Другий аргумент - навіщо мені це треба, я їжджу акуратно, за 20-30-40 років - жодної аварії. Це здорово, але чи всі учасники руху також уважні і обережні? Якщо причиною дорожньо-транспортної пригоди стануть не ваші дії, це не означає, що ви від них не постраждаєте.
Численні краш-тести свідчать, що при лобовому зіткненні правильно пристебнутий водій має в 2 рази більше шансів вижити і уникнути важких травм.
А якщо транспорт перевертається при ДТП, ризик випасти через розбите бокове скло зростає у не пристебнутого пасажира в 5 разів.
Сучасні автомобілі мають дуже пологі (похилі) лобові стекла.
На жаль, при зустрічному зіткненні геометрія польоту людського тіла з заднього сидіння така, що б'ючись об лобове скло, люди ламають собі хребет в шийному відділі, а це - травма, що не сумісна з життям.
Тому, сидячи на задньому сидінні, пристібатися також важливо. Незважаючи на те, що статистика свідчить про меншу на 40% ймовірності травмування пасажирів сидячих позаду - ви ж не хочете потрапити в ці 40%?
Пристебнутий шофер при аварійній ситуації керує автомобілем, а не намагається втриматися за кермом при різких розворотах і ударах.
Лямки ременя досить широкі, щоб рівномірно розподілити навантаження на тіло. Вони зроблені з поліестеру і в деякій мірі розтягуються для ослаблення хватки. Під час хаотичних рухів некерованою машини, людину не кидає по салону, тому ймовірність отримання політравми набагато нижче.
Пристебнутому вони пом'якшують удар. Якщо говорити про не пристебнутого, то вплив навіть посилюється - адже тіло летить назустріч подушці і, на жаль, дуже часто пролітає вище неї.
Крім того, при перекиданні подушка буває не спрацьовує, а лямки захистять в будь-яких випадках.
У смертельних ДТП, що сталися через перевищення швидкості, 9 з 10 загиблих не були пристебнуті. Так що, вирішуйте самі.
Купуючи б/у авто, потрібно уважно поставитися до перевірки ременів і подушок безпеки. Виробник дає гарантію на піропатрони та вказує періодичність їх заміни в керівництві по експлуатації.
Якщо ви купуєте машину без експерта, вам буде складно розібратися - чи був автомобіль в аварії. Адже відновлюючи машину після ДТП, власники, як правило, хочуть швидше її продати. Вони не витрачають грошей на заміну подушок і приведення в порядок ременів безпеки.
Непрямим ознакою того, що машина брала участь в ДТП, є зайва явно помітна потертість ременя в одному або декількох місцях.
Провівши комплексний огляд авто, хороший автоексперт за багатьма, іноді ледь помітним, параметрам, точно визначає, чи побував даний транспорт в аварії, навіть якщо в комп'ютерній базі були стерті дані про це.
Читайте: міфи про ремені безпеки
На що потрібно звернути увагу ще восени, щоб підготувати автомобіль до майбутньої зими?
Ми не будемо жартувати про те, що краще за все полетіти на Маямі і там пити коктейлі всю зиму. Бо самі зронили скупі сльозинки з цього приводу ... Так що перейдемо до порад і рекомендацій, про те, як підготувати автомобіль до експлуатації взимку, в умовах нашого клімату.
У мороз автомобіль споживає більше енергії - вона йде на опалення салону, підігрів сидінь і стекол, на світло фар. Навантаження збільшуються - і старий акумулятор може їх не витримати - при черговому вмиканні запалювання може статися повна розрядка. Тому зверніть увагу: чи не час міняти акумулятор? Якщо він ще не старий, необхідно перевірити, в якому стані його клеми і почистити їх, чи вистачає води і долити дистильованої води при необхідності.
Так як взимку вулиці міст посипають сіллю, необхідно промивати днище машини. Бажано зробити антикорозійну обробку кузова, і подбати про лакофарбове покриття. Адже різкі перепади температур і крижана кірка можуть привести до появи мікротріщин. Уникнути цього можна використовуючи косметику з брудо-відштовхуючим ефектом та якостями проти обмерзання.
На свічках не потрібно економити - замість того, щоб їх чистити і регулювати зазори - купіть нові.
У холодну пору року доцільно їздити, заливши повний бак бензину. Крім того, що це дозволить вам уникнути неприємностей в дорозі, це збереже від попадання в бензин конденсату зі стінок порожнього бака.
Подивіться, може необхідно купити новий фільтр тонкого очищення палива?
Якщо у вас дизельний двигун - будьте особливо уважні на АЗС, щоб уникнути наливу «літнього» пального.
Взимку необхідно заливати масло з більш низькою в'язкістю. Наприклад, масло з маркуванням 15W можна використовувати при температурі до мінус 20 градусів, а масло 10W - до мінус 25 ° C.
Бажано знати, яке саме масло для кожного сезону потрібно заливати в вашу машину і керуватися цим.
Якщо влітку у вас була залита вода, не забудьте замінити вже зараз на антифриз. Інакше вода, замерзнувши в шлангах, може вивести з ладу всю систему омивання скла. Помінявши рідину, прокачайте її по всій системі, щоб в шлангах, що йдуть до очищення передніх фар і заднього скла, не залишилася вода.
Воду в системі слід обов'язково замінити на антифриз або тосол, користуючись тими їх різновидами, які призначені для вашого регіону по температурному режиму. Не купуйте дешеві рідини, або ті, якість яких викликає сумніви - в них мало етиленгліколю, однією з незамінних складових антифризу.
Визначте рівень рідини в бачку, якщо вона давно не змінювалася - краще поміняти на свіжу, довіривши цю справу професійним механікам на СТО, там же ви можете зробити діагностику систем ABS, ESP, ASD, ASC T, якщо вони є у вашому авто.
Не забувайте про те, що використання ручного гальма на стоянці в мороз може привести до примерзання гальмівної колодки до барабана!
Крім того, що тепло - це ваш комфорт, обігрівач направляє тепле сухе повітря на лобове скло, запобігаючи його запотівання.
Шини на яких стоїть маркування M+S (Mud + Snow - «Бруд + Сніг»), Winter («Зима») або W призначені саме для зими.
Не варто навіть замислюватися - чи міняти гуму на зимову: навіть якщо ви мало їздите взимку, і тільки в хорошу погоду - безпека важливіша вартості комплекту зимових шин, а прослужать вони вам довго.
Якщо ви в основному їздите в місті і по трасах, не варто купувати шиповану гуму, тому що вона збільшує гальмівний шлях.
Вона підходить, тільки якщо вам часто доводиться їздити по дорогах, покритим товстим шаром льоду.
Шини, які вужчі, ніж ті, на яких ви їздите влітку, краще продавлюють сніжно-грязьову масу до твердого дорожнього покриття.
Щітки на двірники - краще купити зимові, їх гума розрахована на роботу при низьких температурах.
Замки дверей - корисно хоча б раз на місяць змащувати їх розморожуючою рідиною. Розгляньте уважно також гумові ущільнювачі на дверях. У разі необхідності замініть їх або приведіть в порядок.
Чи треба прогрівати двигун взимку?
Бажаємо вам безпечних і теплих поїздок,
ваша команда Автоекспертів
На жаль, а може і на щастя, при покупці б/у автомобіля (навіть за допомогою автоексперта) навички та досвід водіння попереднього власника вам не передадуться.
Кожен новачок за кермом робить помилки. Так що там говорити, навіть досвідчений, але втомленний, емоційно перезбуджений водій, здатний здійснювати дурні (при цьому не менш небезпечні) помилки при управлінні автомобілем.
Є такі помилки, які особливо дратують і обурюють інших учасників руху. Зараз ми вам про них розповімо.
Крайній лівий ряд призначений для здійснення маневру випередження. Коротше, простими словами: щоб обігнати транспорт, що повільно рухається попереду: фуру, маршрутку, блондинку, яка рахує лайки в інстаграме і т.д. Після здійснення маневру потрібно повернутися в правий ряд і звільнити дорогу для інших машин, які їдуть ще швидше.
Висновок: крайня ліва смуга не розрахована для розміреної їзди собі на втіху.
Знаєте цей анекдот: Батько просить сина подивитися чи справний сигнал повороту. Син визирає з вікна і кричить: "Працює - тепер ні! Працює, знову не працює!".
Сигнал повороту обов'язково потрібно показувати перед поворотом, обгоном і вчиненням інших маневрів. Але залишений працюючим, сигнал повороту не просто дратує і збиває з пантелику, але і створює аварійну ситуацію на дорозі. Голосна музика в салоні може бути сильнішим за звук включеного поворотника.
Висновок: музику тихіше, вухо гостро, після маневру сигнал поворотника вирубують!
Мало того, що це порушення ПДР. Так ще і брудний душ з під коліс автомобіля, що летить по калюжах, не радує водіїв і пішоходів, що опинилися поблизу . При ожеледі ви піддаєте ризику не тільки себе, своїх пасажирів, а й інші авто і життя інших людей.
Висновок: "Тихіше їдеш - далі будеш" - актуальна приказка для негоди, особливо на наших дорогах.
Як жінки засліплюють своєю красою чоловіків, і ті, втративши голову здійснюють дурниці, так дальнє світло засліплює водіїв і це стає причиною аварій.
Висновок: Використовуйте світло далеких фар тільки коли поруч немає інших авто.
Буває водій вирішується перевезти великогабаритний або небезпечний вантаж, який за розмірами зовсім не відповідає їх автомобілю. Наприклад, планки, профіль, матраци, холодильники і т.д. Інші водії нервово починають маневрувати, щоб уникнути неприємних випадковостей.
Скористайтеся послугами вантажного таксі або спец. техніки. Економія повинна бути розумною.
Трапляється, що водій здійснюючи свідомо небезпечний або ризиковий маневр наражає на небезпеку інших учасників дорожнього руху, а потім ховається з місця, як ні в чому не бувало. Так трюкачити не варто. Бо все повернеться сторицею. Ну або можуть наздогнати і повернути з добавкою.
Упевнена і спокійна їзда - гарантія безпеки на дорозі для всіх її учасників.
Навіть на порожній парковці через якийсь час наплив автомобілів може сильно збільшиться.
І неправильно припарковане авто може викликати не тільки масу обурення, а й накликати на себе вандалів, які бажають провчити недбайливого автовласника.
Висновок: Так, іноді складно відразу вдало і правильно припаркуватися, але краще витратити додаткових 5-10 хвилин, ніж потім замазувати подряпини або викочувати сліди від черевиків.
Бережіть нерви свої і чужі, тим більше, що дорога - не місце для жартів, демонстрації своєї крутизни або впертості.
Всі ми здатні помилитися. І якщо вам злісно моргає машина позаду, перевірте, чи не зробили ви одну з помилок, описаних вище.
Всім безпечної їзди!
команда Avtoserg
від Довгоборського Сергія, засновника і головного автоексперта.
Раніше лицарі здійснювали подвиги, підкорювали коханих, їздили в далекі краї на своєму вірному скакуні. А сьогодні одного коня мало. Їх потрібно побільше, і під капотом. Сучасні герої і їх дами серця пересіли за кермо. Ось і я не виняток.
Я люблю автомобілі. За освітою я автомеханік, закінчив Київський Автотранспортний Технікум, спеціальність "обслуговування і ремонт автомобілів і двигунів".
Вища освіта - "економіка підприємства", Національний Транспортний Університет.
Більше 6 років пропрацював на автосервісі «Юніком», який спеціалізується на Mercedes, в цеху відновлювального ремонту (рихтування).
На станції регулярно обслуговувалися і інші марки: Lexus, Porsche, BMW, Range Rover, Audi, Volkswagen, Bentley і Maserati. Я познайомився зсередини з багатьма представниками автопрому.
Бачив і знаю, у що може перетворитися машина після ДТП: не раз розбирали до голого кузова і збирали назад в ідеальному вигляді. По-цьому вираз: «зовнішність буває оманлива» в автогалузі підходить на всі 100%.
Я дуже акуратно і педантично ставлюся до автомобіля, буквально чую «що він говорить», розпізнаю будь скрип, шум. Це допомагає в роботі.
З 2011 року працював в сфері автозапчастин.
Знаю, коли доцільно брати аналоги, щоб заощадити і не втратити в якості, а коли слід купити оригінальну запчастину. Іноді буває, деталь з розбирання прослужить довше і працює якісніше, ніж нова.
У початку 2013 року ми з дружиною навчалися в БМ, тестуючи ідею власного бізнесу. Я почав надавати послуги незалежного автоексперта, допомагати людям при покупці б / у авто. Більше 6 років це моя основна діяльність, якою я щиро пишаюся.
Цікаво, що тоді ми намагалися знайти подібні сервіси в Україні - їх не було як таких.
Переймали досвід у американців, європейців і навіть з Росії. А сьогодні в інтернеті на кожному другому сайті автопідбору написано "працюємо 10-20 років". Завжди цікаво уточнити, де ж були ці компанії раніше, коли ми їх шукали.
У той же час, я вважаю, що не обов'язково бути першими, щоб добре робити свою роботу. Потрібно любити свою справу і постійно вдосконалюватися і розвиватися.
За ці роки перевірено дуже багато автомобілів. В процесі виконання замовлень траплялися різні екземпляри.
Можу сказати тільки одне: ніколи не варто вірити продавцеві на слово, навіть якщо це офіційний дилер. Купівля машини - серйозний крок, до нього варто підійти відповідально і не покладатися на волю випадку. Від надійності автомобіля залежить не тільки комфорт, але і ваша безпека. Саме тому для мене це більше, ніж бізнес для заробітку грошей. Кожен клієнт - це історія пошуку автомобіля, який я б купив для своєї сім'ї, будь у мене такі критерії і бюджет.
Можливо скоро ми знайдемо такий автомобіль і для вас. Звертайтеся.
Зробити купівлю автомобілів легкою і приємною, допомагати підібрати тільки безпечні автомобілі.
Знайти кращий варіант для клієнта на його бюджет.
Безпека, Чесність, Професіоналізм.
Якщо їхати не в далеку поїздку, а за місцем і повільно - пристібатися не обов'язково. Саме поняття «повільно» в 21 столітті прискорилося.
Швидкість 50 км на годину, яка зараз вважається «спокійною», при лобовому зіткненні стає смертельною для не пристебнутого водія. Він з великою часткою ймовірності вилетить через скло - адже його вага при такій швидкості еквівалентна трьом тоннам.
Ризик загинути у пасажира при таких швидкостях нижче. Але більш серйозні травми отримують ті, хто не користувався пасками.
Читайте про це більш докладніше "Навіщо потрібний ремень безпеки"
Сумна статистика говорить про те, що ¾ всіх ДТП відбуваються в знайомій обстановці, в радіусі не більше 40 км від будинку.
Чотири аварії з кожних п'яти трапилися на швидкості нижче 65 км/год.
Правда в тому, що ви не зможете утримати дитину при аварії або небезпечному маневрі.
При дуже низькій швидкості, всього 30 км/год, сила впливу збільшується приблизно в 20 разів, а це 135 кг для малюка вагою в 7 кг.
На задньому сидінні їхати безпечно, навіть не пристебнувшись.
При зіткненні удар припадає на машину, як цілісну конструкцію. Тому прискорення однаково передається усім, хто знаходиться в ній. Небезпека важкої травми і навіть загибелі зростає, якщо пасажир, відкинутий ударом, вдаряється об деталі кузова або сидіння. Так само людина, що сидить за водієм, може травмувати його, а той, що сидить посередині - вилетить в лобове скло.
Навіщо ремінь, якщо подушки безпеки обов'язково спрацюють.
Вони-то спрацюють, але захистять чи ні - ось питання. Адже сила пострілу подушки (а часто і сам процес спрацьовування) розраховані саме на пристебнутого пасажира. А якщо його відкине убік, або він буде летіти назустріч подушці, що розкривається - великих травм не уникнути.
⠀
Дійсно, це так. Учасник ДТП матиме синці та забої, що повторюють контур ременя, може навіть поламану ключицю.
Але, будучи не пристебнутим, при таких же обставинах аварії він взагалі не виживе, або опиниться в реанімації. Вибирати вам.
Один з найнебезпечніших - вважається, що краще вже вилетіти у вікно при зіткненні, так більше шансів вижити.
Насправді, такий шанс лише один з 100. ⠀
У машинах, випущених 20-30 років тому, таке могло статися, але сценаристи в драмах показують сучасні авто, в яких люди у паніці смикають ремінь, і не можуть звільнитися з його пут. Хоча, в реальності інерційні ремені безпеки, якими забезпечені нинішні моделі, відкриваються легким рухом руки.
Сучасні ремені безпеки настільки практичні, що пристібаючись постійно, без них ви будете почувати себе не комфортно.
Частина третя, заключна.
Читайте попередні частини:
Перша - Як правильно вибрати і купити б/у автомобіль
Друга - Як вибрати б/у авто самому: задаємо питання власнику
Перед оглядом машини необхідно скласти список всіх вузлів, механізмів і систем, на які потрібно звернути увагу.
Так як у вас немає досвіду постійного системного огляду транспортних засобів, ви можете забути про якісь дійсно важливі моменти. Особливо якщо вас відволікають. Адже коли власник машини точно знає, де у неї вади, він умисно може перевести розмову на інше. А ось якщо у вас буде перелік, ви не поспішаючи, не звертаючи уваги на можливі посмішки і шпильки з боку продавця, пройдете по усім пунктам списку, нічого не пропустивши.
Під час огляду пам'ятайте - вам на цій машині їздити і возити свою сім'ю. Безпека при покупці - понад усе.
Отже:
На жаль, кілометраж на спідометрі скручують і власники машин, і перекупи. Якщо педалі газу і зчеплення зношені, боковина водійського сидіння з боку дверей потерта, з керма посипалася фарба, а емблема марки облізла - це ознака солідного пробігу - 150-200 тис км.
Звичайно, я бачу кожен день десятки авто. І для кожної марки і навіть моделі у мене є свої конкретні знаки, що вказують на те, що транспортом користувалися довше, ніж показує спідометр. Ви можете не знати цих тонкощів, але сильна зношеність деталей всередині салону в будь-якому випадку насторожує. Після 300 тис. км багато моделей починають «сипатися». Тобто ламатися по дрібницях, вимагати заміни і ремонту таких запчастин, про існування яких ви, можливо, і не здогадувалися.
Обов'язково визначте, як фіксуються передні сидіння - якщо гойдаються, цілком ймовірно, що вони побували в аварії.
2. Звірте ВІН-номер на кузові і техпаспорті. Переконайтеся, що всі букви і цифри чітко видно, та їх можна прочитати.
Огляньте під кількома кутами відтінки забарвлення. Різний рівень матовості або блиску свідчить про можливе фарбування або заміну даної деталі. Порівняйте основний колір з фарбою в отворах і відбортовці всередині капота і багажника. Вона повинна бути однакова.
Прилад товщиномір дозволяє точно визначити, чи рідна фарба на автомобілі.
Якщо його немає, зрозуміти чи була машина в аварії, можна за ознаками відновлення кузова:
Під час тест - драйву зверніть увагу на:
І механічну й автоматичну КПП потрібно перевірити на всіх режимах роботи.
Різкі ривки, смикання, сторонні звуки, пробуксовки означають неполадки. В механічній коробці важіль не повинен вискакувати з передачі, а зчеплення повинно працювати плавно, не залипати.
Будь-яке лагодження коробки - справа сумнівна і дорога.
Проїхавши на машині, перевірте роботу її електрообладнання. Послідовно відмічайте в списку все, що перевірили.
Запитайте продавця, коли і де заправляли холодоагентом кондиціонер і як давно міняли фільтра. Оцініть його роботу по зміні температури в салоні на всіх режимах.
Зробіть діагностику ходової на СТО.
Попросіть фахівця оцінити стан амортизаторів, колісних дисків на предмет зварювання, ступеня зношеності гуми. Подивіться самі знизу:
на мотор - чи немає на ньому патьоків,
на днище - чи є грубе, явно не заводське зварювання, свіжі підфарбовування. Підколупніть свіжу фарбу - як правило, так намагаються приховати прогнилі частини кузова.
Якщо вас все влаштовує, пройдіться ще раз по списку. Поторгуйтесь з продавцем про зниження ціни, вказавши йому на незначні неполадки та естетичні вади, які виявили під час огляду.
Переоформити машину в МРЕВ бажано відразу після огляду - якщо зволікати з оформленням, господар може продовжувати їздити, влетіти в яму, або щось з електрики перестане працювати.
В МРЕВ перевірять юридичну чистоту авто по базах на угон, заборону відчуження майна, оформлять договір купівлі - продажу, знімуть зі старого власника і поставлять на облік на нового. Раджу проводити всі розрахунки з продавцем тільки після перевірки.
Не погоджуйтеся на оформлення за дорученням. Про це детальніше читайте тут.
Ось так ми перевіряємо технічний стан кожного автомобіля. Плюс підключаємо комп'ютерну діагностику, і бачимо стан основних робочих блоків.
Якщо ви зрозуміли, що вам не хочеться вникати в усі ці тонкощі - звертайтеся в компанію «Автосерж» для разової перевірки авто перед покупкою.
Привіт друзі! Хотів з вами поділитися деякими спостереженнями.
Щойно вийшов з салону KIA, дивився нове авто. Людина правильно зробила, замовила послугу перевірки кузова. Хоч вона і нова, але у нас, на жаль, буває, коли приховують інформацію. Машина, справді, може бути з підфарбуванням, а продають в салоні, як нову. Але в цьому ж випадку з машиною все гаразд.
Далі перейду до іншої теми.
Я недавно дивився автомобіль після ДТП, до ремонту. Це був Пассат. І ось які думки цей огляд у мене викликав - хочу розповісти про безпеку.
Я вважаю, що найголовніше в машині це кузов. А все інше це вже витратні матеріали. Ті ж агрегати - мотор, коробка.
Просто щось більш дороге, щось дешевше. Ходовка дешевше, мотор ясна річ, дорожче. Але найголовніше це кузов. Якщо цілісність кузова порушена - стійки, лонжерони - це я вважаю мотлох, металобрухт.
Але у нас відновлюють і продають. Причому продають за середньоринковою ціною, як і всі інші. Тому хочу вас убезпечити.
Не треба гнатися за дешевими варіантами.
Ну та ж Америка. Там практично всі машини биті.
Ваш, звичайно, вибір, але я б не рекомендував. Обов'язково перевіряти як мінімум, по Карфаксу.
А ще які моменти можуть бути. У тій же машині, що я дивився (Пассат). Там лонжерони пішли, причому пішли нормально, круто. Мотор змістився. А подушки не вистрілили. Людина була не пристебнута, відповідно, подушки не вистрілили. Та й швидкість маленька була. Це теж показник: цілісність кузова порушена, а подушки цілі.
Я реально пишаюся своєю роботою, пишаюся тим, що я роблю.
Такі машини я бракую - не рекомендую. Нехай там буде 2000 буде пробіг, або 10 тисяч. Якщо порушений кузов, цілісність порушена, то це в першу чергу безпека ваша і ваших пасажирів.
Відповідно, я таку машину рекомендувати не буду. Ні за які відкати.
Я дивлюся зараз у нас на ринку дуже багато Америки. Є авто, які відновлюють не дуже-то. А є відновлюють добре. В основному дорогі машини: Mercedes, BMW.
У мене є напарник. Ми навіть один одного ще раз перевіряємо. Одна голова добре, дві краще.
Я стикався, що машину зробили так ... чесно кажучи, якби я не був такий допитливий, може я не побачив.. Але пробив її по Карфаксу, був здивований. Морди у машини після ДТП не було, а зробили її чудово, просто чудово. Тому будьте уважні!
Поки все, до нових зустрічей.
Ольга: Доброго дня друзі!
З вами рубрика «Леді за кермом» (відео-версія інтерв'ю на нашому YouTub-каналі).
Сьогодні погода не балує сонечком, дарує дощик. Цьому ми вирішили присвятити наш випуск, і буде два відділення.
Перше - на що слід звернути увагу за кермом в таку погоду, коли опади, сльота або туман.
Друге - чи варто дивитися автомобіль перед покупкою в дощ, і якщо все-таки немає іншого варіанту, як дивитися в дощову погоду.
Сергій: Почну з огляду автомобіля в дощ. Я не рекомендую це робити, переконався на власному досвіді.
По-перше, ти поспішаєш, щоб не намокнути, неуважно все дивишся. По-друге, під краплями не видно відколів, вм'ятин плюс до всього таке тьмяне освітлення, теж впливає.
Подивився недавно машину Санта Фе. Глянув у мряці - начебто класно. А на наступний день глянув .... Там плюс-мінус 100 тисяч - додалося. Тому не рекомендую! Правильніше зробити паузу. Зачекайте день-два, дивіться в суху хорошу погоду.
Ольга: - А якщо немає такого варіанту? Тільки сьогодні, саме в сльоту подивитися потрібно. Як бути?
Сергій: Тоді краще заїхати на мийку, там де є хороше освітлення або на СТО. Взяти мікрофібру, ганчірки спеціальні для протирання машин. Протерти насухо і оглядати суху машину.
Тобто головне правило - оглядати суху машину.
З приводу водіння - обов'язково треба бути уважним. Коли починається перша мряка, вихлопні гази лягають на асфальт і це створює плівку. Якщо ви на лисій гумі - взагалі каток виходить. Навіть на нормальній гумі все одно гальмівний шлях набагато довший, тому треба бути уважним.
Ольга: Я правильно розумію, якщо говорити простою жіночою мовою, машина довше гальмує? Тобто я натискаю на гальмо. Відстань від моменту, як гальмо натиснули, до того моменту, коли вона зупиниться, збільшується?
Сергій: Звичайно. Загальмувати потрібно заздалегідь і більш плавно. Треба пам'ятати: йде перший дощик - будьте пильними, пригальмовуйте. Аж до того, що ти їдеш і просто пробуєш пригальмувати, щоб побачити, як вийде.
Ольга: У мене є такий страх - під час дощу дорога слизька, або в ожеледь ... Я почну гальмувати, машина стане некерована. Наскільки це правда і чи стосується це дощу?
Сергій: Частка правда в цьому є. Якщо погана гума, зношена, ясна річ, машину може кинути як в сторону, так і розкрутити. З власного досвіду - коли у вас повнопривідна машина і стоїть різна гума, наприклад, «зима» спереду, ззаду «літо», це погано. Мене так розвернуло на трасі на 180 градусів. Не дуже швидко їхав, 60-70 км / год, просто був поворот.
Це не жарти, краще не економити, а купувати нормальну гуму.
Ольга: Якщо ми говоримо про їзду в місті, де швидкість автомобіля від 60 до 80 км/год. При гальмуванні на мокрій дорозі є ризик, що машину поведе в сторону або порушиться управління машиною. Наскільки в принципі безпечно водити таку погоду?
Сергій: Знову-таки все залежить від гуми. Якщо гума хороша, нова, придатна до експлуатації - безпечно, тільки гальмівний шлях буде довшим. А якщо гума стара ....
Або припустимо АБС. Авто буде їхати прямо, а якщо АБС немає, тобто заблокують колеса, її може кинути в юз і винести навіть на швидкості 80 км на годину.
Ольга: Якщо у нас мокра, слизька дорога, головне пам'ятати про плавность гальмування і про безпечну дистанцію?
Сергій: Так все вірно, заздалегідь пригальмовувати. Оптимальна швидкість руху в такій ситуації - 60-80, 40-80 по місту.
Ольга: У мене особисто таке питання - коли дощ, особливо з туманом, а в машині купа освітлювальних приладів: противотуманки, фари, ліхтарі. Чим користуватися, що включати?
Сергій: Я тебе примушую навіть вдень в сонячну погоду їхати з включеним ближнім світлом. Відповідно в мряку, або в погану погоду - обов'язково включати ближнє світло або туманки. У нових авто вже є денне світло. Але якщо його немає, обов'язково потрібно включати ближнє. Не економте на лампочках. Тому це в першу чергу ваша безпека і всіх учасників дорожнього руху.
Ольга: Я правильно розумію, коли машина їде з включеним світлом - її краще видно?
Сергій: Звичайно! Якщо фари не горять, транспорт просто зливається з асфальтом. Ну і краплі потрапляють на дзеркало, вони розтікаються, розмивають відображення - нечітко видно, що позаду.
Ті ж "двірники" (склоочисники). Якщо вони погано труть - поміняйте. Коли у вас розлучення на склі, реально ... це частки секунди, і Ви можете не побачити якусь перешкоду.
Ольга: Про що ще важливо пам'ятати?
Сергій: Все з досвідом приходить, всі важливі аспекти я перерахував.
Коли клієнти звертаються до нас за пошуком авто, часто я чую в побажаннях можливість встановити дитяче крісло.
Хочу вас порадувати, дитяче сидіння можна поставити в будь-якому автомобілі. Просто, перед тим як купити б/у авто, потрібно переконатися, що ремені безпеки справні.
Якщо ви однозначно шукайте авто з системою Isofix, дана система повинна бути присутнім в конструкції автомобіля.
Перед тим, як будь-яка модель автокрісла потрапляє в роздрібну мережу, вона проходить ряд тестів, з метою перевірки його безпеки і відповідності стандарту ЕСЕ R44.03, який діє з 1995 р
У правилах цього стандарту передбачено, що крім фронтального удару, дитячі автосидіння повинні захищати також від бокового.
Їх ремені безпеки і пряжки повинні відповідати певним вимогам, а саме автокрісло проходить так звані «краш-тести», коли транспортний засіб з манекенами різної маси піддають різним видам зіткнень: боковим і фронтальним ударам, наїздам на перешкоди, різким розворотам, тощо.
Головний критерій - вага дітей, а вік вказується приблизний, щоб батькам було легше орієнтуватися при виборі. Багато моделей зроблені таким чином, що охоплюють кілька груп, про що написано в інструкції.
Для самих маленьких - група 0 +, це для тих, хто важить до 13 кг. Вони досить легкі, з ручкою для перенесення немовляти.
Кріпляться такі крісла триточковим ременем безпеки автомобіля, обов'язково забезпечені внутрішніми (власними) регульованими лямками. Ставлять такі сидіння на задньому або передньому місці. Розташувати їх можна тільки спиною по ходу руху авто.
Деякі моделі мають індикатор правильності установки. Є універсальні, які можна повертати також і особою вперед (при масі дитини більше 13 кг). Правилами допускається з боків від головки малюка укладати додаткові валики, які можуть вберегти його голову від різких рухів під час екстремальних ситуацій.
Практично у всіх моделей цієї, а також наступної, першої групи, борта досить глибокі і є підлокітники, що захищають при бічних ударах. Також регулюється кут нахилу спинки сидіння, щоб малюкові було комфортніше спати в піврозкладеному стані крісла, і не спати сидячи.
Перший тип автокрісел (від 9 до 18 кг) часто поєднується з другою групою - вагою до 25 кг, а іноді і з третьою (до 36 кг).
В універсальних автокріслах, які об'єднують типи 0 і 1 або 0, 1 і 2, є спеціальний вкладиш для новонароджених.
Майже у ста відсотків автокрісел є регульований по висоті підголівник, а також м'які накладки на пряжку лямок безпеки і самі ремені.
Для більш старших дітей висоти дитячого сидіння вистачає, щоб ремінь проходив не на рівні шиї (так відбувається, коли дитина сидить без дитячого сидіння), а на рівні плеча.
Дітей, починаючи з 6 років, можна перевозити використовуючи бустер - підкладку спеціальної форми. Його основне завдання розташувати автоременів так, щоб максимально захистити від здавлювання внутрішніх органів і шиї в аварійній ситуації. Встановлюється тільки він в авто тільки ззаду. Найдешевші бустери робляться з піни. Вони не міцні і розламуються при сильних ударах. Найнадійніший варіант бустера - багатошаровий, що складається з металевої основи, в середині знаходиться поліуретан, а зверху - м'яка прошарок. Підлокітники в бустері повинні бути досить високими, щоб ремені безпеки правильно розподілили навантаження на тіло дитини. Бустер може стати ідеальною заміною автокрісла, якщо підліток не хоче сидіти в кріслі зі спинкою, якщо воно переноситься з однієї машини в іншу, або якщо потрібно комфортно розмістити ззаду трьох людей.
Перед покупкою обов'язково посадіть свого сина чи дочку в крісло, пристебніть ремені, хай він освоїться, покрутиться в різні боки, оцінить ступінь комфорту.
Потім попросіть консультанта показати, як правильно розмістити і закріпити крісло в машині. Адже більшість дітей, які отримали важкі ушкодження при аваріях, як виявилося, сиділи в неправильно встановлених кріслах.
Також сприяє отриманню значних травм пуховий одяг в зимовий період, так він під час зіткнення стискається і занадто збільшує зазори між тілом і лямками.
Такий одяг бажано знімати як дорослим, так і дітям, перед тим як пристібатися. Краще накинути на малюка вовняну ковдру або плед, коли він вже буде пристебнутий. Не використовуйте утеплені вкладиші, тому що вони сприяють вислизанню дитини з крісла під час ДТП, не дивлячись на пристебнуті ремені. Не забувайте на випадок непередбачених ситуацій в дорогу з дітьми взяти запасну шапку, утеплене взуття та рукавички.
З метою підвищення захищеності був розроблений стандарт жорсткого кріплення дитячих автокрісел ISOFIX - тобто для фіксації не використовуються ремені безпеки, а крісло просто замикається в спеціальне кріплення, стаціонарно вбудоване в заднє сидіння. При цьому саме сидіння має власні внутрішні ремені безпеки. Якщо ви хочете придбати таке автокрісло, переконайтеся, що ваш автомобіль вказано в переліку транспортних засобів, що мають такий фіксатор. Бажано перед покупкою встановити таке крісло в вашу машину, щоб переконається, що кріплення дійсно відповідає клямці автокрісла.
Обов'язково просите до нього інструкцію, і простежте, щоб всі частини і кріплення до нього були в комплекті.
Хоча, багато експертів не рекомендують купувати чи позичати автокрісло у незнайомих людей, мотивуючи це тим, що воно могло побувати в аварії і має нехай незначні, непомітні, але істотні зміни структури, що знижують його надійність.
Пам'ятайте, що ваш обов'язок як водія - максимально захистити ваших дітей і всіх учасників дорожнього руху.
Не нехтуйте правилами!
