На що потрібно звернути увагу ще восени, щоб підготувати автомобіль до майбутньої зими?
Ми не будемо жартувати про те, що краще за все полетіти на Маямі і там пити коктейлі всю зиму. Бо самі зронили скупі сльозинки з цього приводу ... Так що перейдемо до порад і рекомендацій, про те, як підготувати автомобіль до експлуатації взимку, в умовах нашого клімату.
У мороз автомобіль споживає більше енергії - вона йде на опалення салону, підігрів сидінь і стекол, на світло фар. Навантаження збільшуються - і старий акумулятор може їх не витримати - при черговому вмиканні запалювання може статися повна розрядка. Тому зверніть увагу: чи не час міняти акумулятор? Якщо він ще не старий, необхідно перевірити, в якому стані його клеми і почистити їх, чи вистачає води і долити дистильованої води при необхідності.
Так як взимку вулиці міст посипають сіллю, необхідно промивати днище машини. Бажано зробити антикорозійну обробку кузова, і подбати про лакофарбове покриття. Адже різкі перепади температур і крижана кірка можуть привести до появи мікротріщин. Уникнути цього можна використовуючи косметику з брудо-відштовхуючим ефектом та якостями проти обмерзання.
На свічках не потрібно економити - замість того, щоб їх чистити і регулювати зазори - купіть нові.
У холодну пору року доцільно їздити, заливши повний бак бензину. Крім того, що це дозволить вам уникнути неприємностей в дорозі, це збереже від попадання в бензин конденсату зі стінок порожнього бака.
Подивіться, може необхідно купити новий фільтр тонкого очищення палива?
Якщо у вас дизельний двигун - будьте особливо уважні на АЗС, щоб уникнути наливу «літнього» пального.
Взимку необхідно заливати масло з більш низькою в'язкістю. Наприклад, масло з маркуванням 15W можна використовувати при температурі до мінус 20 градусів, а масло 10W - до мінус 25 ° C.
Бажано знати, яке саме масло для кожного сезону потрібно заливати в вашу машину і керуватися цим.
Якщо влітку у вас була залита вода, не забудьте замінити вже зараз на антифриз. Інакше вода, замерзнувши в шлангах, може вивести з ладу всю систему омивання скла. Помінявши рідину, прокачайте її по всій системі, щоб в шлангах, що йдуть до очищення передніх фар і заднього скла, не залишилася вода.
Воду в системі слід обов'язково замінити на антифриз або тосол, користуючись тими їх різновидами, які призначені для вашого регіону по температурному режиму. Не купуйте дешеві рідини, або ті, якість яких викликає сумніви - в них мало етиленгліколю, однією з незамінних складових антифризу.
Визначте рівень рідини в бачку, якщо вона давно не змінювалася - краще поміняти на свіжу, довіривши цю справу професійним механікам на СТО, там же ви можете зробити діагностику систем ABS, ESP, ASD, ASC T, якщо вони є у вашому авто.
Не забувайте про те, що використання ручного гальма на стоянці в мороз може привести до примерзання гальмівної колодки до барабана!
Крім того, що тепло - це ваш комфорт, обігрівач направляє тепле сухе повітря на лобове скло, запобігаючи його запотівання.
Шини на яких стоїть маркування M+S (Mud + Snow - «Бруд + Сніг»), Winter («Зима») або W призначені саме для зими.
Не варто навіть замислюватися - чи міняти гуму на зимову: навіть якщо ви мало їздите взимку, і тільки в хорошу погоду - безпека важливіша вартості комплекту зимових шин, а прослужать вони вам довго.
Якщо ви в основному їздите в місті і по трасах, не варто купувати шиповану гуму, тому що вона збільшує гальмівний шлях.
Вона підходить, тільки якщо вам часто доводиться їздити по дорогах, покритим товстим шаром льоду.
Шини, які вужчі, ніж ті, на яких ви їздите влітку, краще продавлюють сніжно-грязьову масу до твердого дорожнього покриття.
Щітки на двірники - краще купити зимові, їх гума розрахована на роботу при низьких температурах.
Замки дверей - корисно хоча б раз на місяць змащувати їх розморожуючою рідиною. Розгляньте уважно також гумові ущільнювачі на дверях. У разі необхідності замініть їх або приведіть в порядок.
Чи треба прогрівати двигун взимку?
Бажаємо вам безпечних і теплих поїздок,
ваша команда Автоекспертів
Якщо їхати не в далеку поїздку, а за місцем і повільно - пристібатися не обов'язково. Саме поняття «повільно» в 21 столітті прискорилося.
Швидкість 50 км на годину, яка зараз вважається «спокійною», при лобовому зіткненні стає смертельною для не пристебнутого водія. Він з великою часткою ймовірності вилетить через скло - адже його вага при такій швидкості еквівалентна трьом тоннам.
Ризик загинути у пасажира при таких швидкостях нижче. Але більш серйозні травми отримують ті, хто не користувався пасками.
Читайте про це більш докладніше "Навіщо потрібний ремень безпеки"
Сумна статистика говорить про те, що ¾ всіх ДТП відбуваються в знайомій обстановці, в радіусі не більше 40 км від будинку.
Чотири аварії з кожних п'яти трапилися на швидкості нижче 65 км/год.
Правда в тому, що ви не зможете утримати дитину при аварії або небезпечному маневрі.
При дуже низькій швидкості, всього 30 км/год, сила впливу збільшується приблизно в 20 разів, а це 135 кг для малюка вагою в 7 кг.
На задньому сидінні їхати безпечно, навіть не пристебнувшись.
При зіткненні удар припадає на машину, як цілісну конструкцію. Тому прискорення однаково передається усім, хто знаходиться в ній. Небезпека важкої травми і навіть загибелі зростає, якщо пасажир, відкинутий ударом, вдаряється об деталі кузова або сидіння. Так само людина, що сидить за водієм, може травмувати його, а той, що сидить посередині - вилетить в лобове скло.
Навіщо ремінь, якщо подушки безпеки обов'язково спрацюють.
Вони-то спрацюють, але захистять чи ні - ось питання. Адже сила пострілу подушки (а часто і сам процес спрацьовування) розраховані саме на пристебнутого пасажира. А якщо його відкине убік, або він буде летіти назустріч подушці, що розкривається - великих травм не уникнути.
⠀
Дійсно, це так. Учасник ДТП матиме синці та забої, що повторюють контур ременя, може навіть поламану ключицю.
Але, будучи не пристебнутим, при таких же обставинах аварії він взагалі не виживе, або опиниться в реанімації. Вибирати вам.
Один з найнебезпечніших - вважається, що краще вже вилетіти у вікно при зіткненні, так більше шансів вижити.
Насправді, такий шанс лише один з 100. ⠀
У машинах, випущених 20-30 років тому, таке могло статися, але сценаристи в драмах показують сучасні авто, в яких люди у паніці смикають ремінь, і не можуть звільнитися з його пут. Хоча, в реальності інерційні ремені безпеки, якими забезпечені нинішні моделі, відкриваються легким рухом руки.
Сучасні ремені безпеки настільки практичні, що пристібаючись постійно, без них ви будете почувати себе не комфортно.
Ольга: Доброго дня друзі!
З вами рубрика «Леді за кермом» (відео-версія інтерв'ю на нашому YouTub-каналі).
Сьогодні погода не балує сонечком, дарує дощик. Цьому ми вирішили присвятити наш випуск, і буде два відділення.
Перше - на що слід звернути увагу за кермом в таку погоду, коли опади, сльота або туман.
Друге - чи варто дивитися автомобіль перед покупкою в дощ, і якщо все-таки немає іншого варіанту, як дивитися в дощову погоду.
Сергій: Почну з огляду автомобіля в дощ. Я не рекомендую це робити, переконався на власному досвіді.
По-перше, ти поспішаєш, щоб не намокнути, неуважно все дивишся. По-друге, під краплями не видно відколів, вм'ятин плюс до всього таке тьмяне освітлення, теж впливає.
Подивився недавно машину Санта Фе. Глянув у мряці - начебто класно. А на наступний день глянув .... Там плюс-мінус 100 тисяч - додалося. Тому не рекомендую! Правильніше зробити паузу. Зачекайте день-два, дивіться в суху хорошу погоду.
Ольга: - А якщо немає такого варіанту? Тільки сьогодні, саме в сльоту подивитися потрібно. Як бути?
Сергій: Тоді краще заїхати на мийку, там де є хороше освітлення або на СТО. Взяти мікрофібру, ганчірки спеціальні для протирання машин. Протерти насухо і оглядати суху машину.
Тобто головне правило - оглядати суху машину.
З приводу водіння - обов'язково треба бути уважним. Коли починається перша мряка, вихлопні гази лягають на асфальт і це створює плівку. Якщо ви на лисій гумі - взагалі каток виходить. Навіть на нормальній гумі все одно гальмівний шлях набагато довший, тому треба бути уважним.
Ольга: Я правильно розумію, якщо говорити простою жіночою мовою, машина довше гальмує? Тобто я натискаю на гальмо. Відстань від моменту, як гальмо натиснули, до того моменту, коли вона зупиниться, збільшується?
Сергій: Звичайно. Загальмувати потрібно заздалегідь і більш плавно. Треба пам'ятати: йде перший дощик - будьте пильними, пригальмовуйте. Аж до того, що ти їдеш і просто пробуєш пригальмувати, щоб побачити, як вийде.
Ольга: У мене є такий страх - під час дощу дорога слизька, або в ожеледь ... Я почну гальмувати, машина стане некерована. Наскільки це правда і чи стосується це дощу?
Сергій: Частка правда в цьому є. Якщо погана гума, зношена, ясна річ, машину може кинути як в сторону, так і розкрутити. З власного досвіду - коли у вас повнопривідна машина і стоїть різна гума, наприклад, «зима» спереду, ззаду «літо», це погано. Мене так розвернуло на трасі на 180 градусів. Не дуже швидко їхав, 60-70 км / год, просто був поворот.
Це не жарти, краще не економити, а купувати нормальну гуму.
Ольга: Якщо ми говоримо про їзду в місті, де швидкість автомобіля від 60 до 80 км/год. При гальмуванні на мокрій дорозі є ризик, що машину поведе в сторону або порушиться управління машиною. Наскільки в принципі безпечно водити таку погоду?
Сергій: Знову-таки все залежить від гуми. Якщо гума хороша, нова, придатна до експлуатації - безпечно, тільки гальмівний шлях буде довшим. А якщо гума стара ....
Або припустимо АБС. Авто буде їхати прямо, а якщо АБС немає, тобто заблокують колеса, її може кинути в юз і винести навіть на швидкості 80 км на годину.
Ольга: Якщо у нас мокра, слизька дорога, головне пам'ятати про плавность гальмування і про безпечну дистанцію?
Сергій: Так все вірно, заздалегідь пригальмовувати. Оптимальна швидкість руху в такій ситуації - 60-80, 40-80 по місту.
Ольга: У мене особисто таке питання - коли дощ, особливо з туманом, а в машині купа освітлювальних приладів: противотуманки, фари, ліхтарі. Чим користуватися, що включати?
Сергій: Я тебе примушую навіть вдень в сонячну погоду їхати з включеним ближнім світлом. Відповідно в мряку, або в погану погоду - обов'язково включати ближнє світло або туманки. У нових авто вже є денне світло. Але якщо його немає, обов'язково потрібно включати ближнє. Не економте на лампочках. Тому це в першу чергу ваша безпека і всіх учасників дорожнього руху.
Ольга: Я правильно розумію, коли машина їде з включеним світлом - її краще видно?
Сергій: Звичайно! Якщо фари не горять, транспорт просто зливається з асфальтом. Ну і краплі потрапляють на дзеркало, вони розтікаються, розмивають відображення - нечітко видно, що позаду.
Ті ж "двірники" (склоочисники). Якщо вони погано труть - поміняйте. Коли у вас розлучення на склі, реально ... це частки секунди, і Ви можете не побачити якусь перешкоду.
Ольга: Про що ще важливо пам'ятати?
Сергій: Все з досвідом приходить, всі важливі аспекти я перерахував.
Є певні міфи і переконання на тему того, яким, наприклад, повинен бути перший автомобіль. Іноді вже визначившись, майбутній автомобіліст виявляється на роздоріжжі: дизельний або бензиновий двигун.
До нас звертаються за допомогою: який же краще? У кожного авто свої особливості та нюанси. Саме тому ми вирішили зробити замітки про конкретні "муки вибору".
Розглянемо вартість на нове авто з салону: на момент написання статті, дизельна версія обходилася споживачеві від 487550 UAH. Бензинова в свою чергу від 401800 UAH. Обидві модифікації комплектуються механічною коробкою.
Основні технічні характеристики |
||
| Двигун | 1.6 MPI | 1.6 Diesel |
| потужність, (л.с./об/хв) | 124/6300 | 128/4000 |
| Коробка передач | 6MT/6AT | 6MT/6AT |
| Гальма передні | вентильовані дискові Ф280х26 | вентильовані дискові Ф280х26 |
| Гальма задні | дисковые 262х10 | дисковые 262х10 |
| Тип двигуна | бензин | дизель |
| Підвіска передня | типу Мак-Ферсон | Мак-Ферсон |
| Підвіска задня | типу CTBA - напівзалежна пружинна | CTBA - напівзалежна пружинна |
| Паливний бак, л | 54 | 54 |
| Маса спорядженого автомобіля, кг | 1359/1392 | 1462/1482 |
| Найбільший обертовий момент, (Нм/об/хв) | 155/4850 | 265/1900 - 2750 |
| Макс. швидкість км/год | 182/177 | 180/177 |
| Гальмівний шлях ненавантаженого транспорту (з АБС) зі 100 до 0 км/ч, м | 35,5 | 35,5 |
| Час розгону від 0 до 100 км/год | 11,3/12,5 | 11,2/12,2 |
| Міський цикл | 9,5/10,5 | 6,5/7,5 |
| Змішаний цикл | 7,3/7,9 | 5,2/6,0 |
| * Витрата палива при постійній швидкості 90 км/год, л/100 км | 6,1/6,3 | 4,5/5,2 |
| мінімальний кліренс, мм | 150 | 150 |
* може змінюватися в залежності від манери керування,
* не є експлуатаційним і визначався в результаті проведення ряду випробувань
Як бачимо, за даними з сайту продавця дизельний двигун споживає на 3 літри менше палива в міських поїздках. Та й за містом явно "втирає носа" бензиновому. При цьому крутний момент у нього 265 Нм.
"Хм," - думаєте ви, "і що ж це значить?" А значить це те, що досить плавно відпустити зчеплення і машина практично на холостих обертах сама поїде за рахунок «тяговитости» дизеля. Так само дизель дарує вам дуже бадьорий старт.
Здається, вибір очевидний. Але не все так просто: слід врахувати безліч нюансів і факторів.
На кожних 100 кілометрах скорочуємо споживання близько 30% палива (наприклад, 3 літри), що виправдовує більш високу початкову вартість авто вже через 2 роки (при річному пробігу близько 30 тис. км економія складає близько 25 тис. грн. На рік, правда, з цієї цифри доведеться відняти 2-2,5 тис. грн. зайвих витрат на сервіс).
Чи варті ці переваги описаних вище проблем - вирішуйте самі. Але подумати однозначно потрібно.
(Взято з форумів):
"Їжджу на дизелі. В порівнянні з бензином - мотор більш" гучний ". Але мені це" дир-дир "подобається, так що на любителя. Солярка є не на всіх заправках. Зате черзі зазвичай до колонки немає. Влітку було навіть приємно об'їжджати бажаючих заправитися бензином. "
"Катаюся один рік пробіг 88000, 2011 року, комплектація МЗС дизель 1.6, машиною задоволений на всі сто, по трасі їде 210 км/год легко."
"Деталі зручно розміщені, будь-які заміни НЕ проблематичні. Але виробник реально обманює з приводу витрат бензину (також як і бортовий комп'ютер), мінімум на 1,5 - 2 л занижує витрати при будь їзді. Їжджу газ-бензин, витрата бензину - 9 на 100 км, газ - 10,5 на 100 км. ГБО у мене стоїть BRC 4-го покоління, вожу 5 років, раджу.
А витрата на дизелі якраз відповідає нормі. Ходова розрахована на наші специфічні дороги, до 100 тисяч нею взагалі не займався. Єдине, на 65 тисячах поміняв стійки стабілізаторів ( "українські дороги"). Двічі був в серйозній аварійної ситуації, поріг і стійки відмінно себе показали. Пройдено вже більше 140 тисяч, а зазор клапанів не заміряв жодного разу. Проблем з мотором немає. Спритна машина як в місті, так і на трасі. Зручна для їзди за містом, дозволяє кліренс."
Більше відгуків можна почитати на сайті autoria, наприклад.
Що ж стосується б / у автомобілів Kiа Soul - не можна сказати про чітке розмежування в ціні на дизельні і бензинові.
На багатьох бензинових встановлено ГБО.
Важливо дивитися на стан машини в цілому: кузов, двигун, ходова і салон - все оцінюється в комплексі. Адже за великим рахунком автомобіль, це якийсь конструктор, де кузов - основа, а інше можна "доукомплектувати".
Але звичайно, кожному покупцеві хочеться купити найкращий варіант, як кажуть "щоб сів і поїхав". Ще й дешевше. А кожен продавець - хоче максимально вигідно продати свій товар, часто закриваючи очі на його "недоліки".
Ми для клієнтів аналізуємо співвідношення ціна / якість, загальний стан авто, наявність альтернатив на ринку, але остаточний вибір залишається за вами.
Огляд підготував асистент автоексперта Антон Войтенко.
Звичайно кожен сподівається, що такого не станеться в дорозі. І все ж, якщо неприємність сталася, розглянемо порядок дій і відповімо: "Що робити, якщо спустило колесо?" Процес досить простий, але пам'ятка стане в нагоді!
Якщо ви перебуваєте в місті і спустило зовсім небагато, можна потихеньку доїхати до найближчого шиномонтажу. Але якщо ви виявили, що ваша покришка спустилася сильно, в цьому випадку не варто їхати своїм ходом. Так можна пошкодити корд покришки, і зовсім розбортувати колесо. У такій ситуації просто заклеїти не вдасться, з великою ймовірністю доведеться купувати нову покришку - заплатити 50-100 $ в залежності від виробника і розміру вашого колеса.
Якщо ви дівчина, наша рекомендація така: знайдіть чоловіка, який змінить колесо на запасне. Все готово!!! Можна їхати. Тепер інструкція для чоловіків.
Для початку переконайтеся що підкачати скат не вдасться і доведеться його міняти.
Важливо! Болти відкручують проти годинникової стрілки.
Якщо ви в полі чи лісі і трубу дістати ніде?
Лайфхак від мене: ставимо ключ таким чином, щоб він був паралельно землі або трохи вище-нижче. Ключ слід розмістити таким чином, щоб при русі він пішов вниз. Тиснемо на нього ногою - зусилля вище.
Все, можна їхати.
Усім добра. Як говорять водії: «Ні цвяха, ні жезла!»
Команда компанії Avtoserg
Автоматична коробка передач завойовує світ - зручність і комфорт зараз цінуються як на швидкісних трасах, так і в міських «тягнучках».
Прихильники механіки свою пристрасть пояснюють не тільки почуттям драйву і відчуттям контролю за рухом.
Важливий аргумент - економія палива. Хоча, багатогодинне пересування ривками по пробках в містах - мільйонниках збільшує споживання бензину при будь трансмісії.
Що ж краще придбати - робот, варіатор або автомат? Тема цікава для моїх клієнтів. Давайте розбиратися.
М'яка плавна їзда, економічність на трасі - величезна перевага. Ламається досить рідко.
Недолік - дороге обслуговування, особливо при поломках. При їзді по місту витрата підвищується на третину, якщо порівнювати таку ж модель на механічній коробці.
Педалей не три, а дві, звикаєш до цього швидко. Замість третьої педалі зчеплення працює гідротрансформатор.
Зараз з'явилася функція блокування гідротрансформатора, це з'єднання ведучих коліс з мотором. Завдяки цьому машина продуктивно прискорюється, а також може гальмувати двигуном. Блок управління тут гідравлічний, він перемикає ступені. А ось до чого звичка формується не відразу - так це до необхідності обов'язково переводити ручку передач в положення «Р» при зупинці. Інакше автомобіль котитися самостійно, і зовсім не туди, де ви хотіли б його бачити. Є моделі, де рух починається саме по собі, без натискання педалі гальма, як тільки завели мотор - це теж несподівано з незвички.
До речі, цікаві відомості: перші автомати сконструювали в США ще в 39 році минулого століття.
Зараз максимальне, але досить дороге задоволення, вісім ступенів передач. У такій АКПП витрата палива практично однакова з механікою. Але в бюджетних моделях виробники використовують шестидіапазонну КПП.
А в деяких ще по-старому чотирьохдіапазонний: в місті ще справляються зі своїми обов'язками, однак на шосе позначається відсутність економії і динаміки, що на сучасних трасах, при нинішніх швидкостях, самі розумієте - абсолютно не комфортно. Тому 6ти ступінчастий автомат - найбільш оптимальний по співвідношенню ціна/характеристики/якість їзди.
Нинішні автомати мають власний електронний блок управління.
По комфорту він програє автомату, а по витраті - механіці. Однак, він економічніше, ніж АКПП і комфортніше, ніж МКПП. Ось і вибирайте)))
У ньому два зчеплення, перше - для парних передач, друге - непарних. При прискоренні на будь-який непарній передачі, шестерні наступної парної вже в зачепі, але саме зчеплення ще розімкнуте. При достатній швидкості одне зчеплення розмикається, а друге відразу замикається, процес триває долі секунди. У зворотному порядку, при зниженні швидкості, відбувається те ж саме.
Цікавий факт. Вперше роботизована коробка з'явилася на гоночних Porsche ще в 1986 році. А вже на початку цього століття Volkswagen поставив її на дорожні автомобілі. Причому є два варіанти: семиступінчастий з сухими зчепленнями, він однодисковий. Простіше, дешевше і економічніше, ніж другий, більш комфортний. Той шести ступінчастий багатодисковий, і його зчеплення знаходиться в маслі.
Головний мінус - підвищена витрата палива. Головний плюс - навіть не знаю... Якщо ви не японець, то навряд чи.
Передавальне число плавно змінюється відповідно до навантаження двигуна. Від мотора до ведучого шківа через зчеплення передається зусилля. Другий шків ведений, між ними затиснутий металевий ремінь або ланцюг. Задній хід включається додатковою планетарною передачею.
Дуже люблять його японці. Практично, на даний момент тільки вони його і люблять) Вони їздять спокійно, без різких прискорень і гальмувань - це якраз підходить для варіатора. А ось їзда в динаміці гробить і ланцюги і ремені, а вони досить дорогі. Та й мотор з варіатором реве при різкому швидкому розгоні.
